新能源汽車配件壟斷成售后問(wèn)題

一直以來(lái)，新能源汽車維修難都是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。由于三電系統(tǒng)技術(shù)大都掌握在電池廠手中，因此新能源汽車配件壟斷又成為了售后中難解決的關(guān)鍵問(wèn)題。記者了解到，現(xiàn)在新能源汽車配件在后市場(chǎng)并沒(méi)有真正流通起來(lái)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的各項(xiàng)利好，在各方力量的博弈之下，當(dāng)下新能源汽車配件壟斷封閉的局面有待。

2021-12-25 15:50:16臺(tái)州市嘉崎塑業(yè)有限公司

對(duì)于新能源汽車配件在后市場(chǎng)還未完全流通起來(lái)的狀況，新能源汽車研究員曹廣平認(rèn)為主要有以下原因：電池目前還需要國(guó)家補(bǔ)貼，除了車企和電池廠商，單獨(dú)靠后市場(chǎng)自行更換還不可能；不同電池廠商的電池各異，各個(gè)車型之間又很難通用，配件因此難以上量；新能源汽車自身的技術(shù)發(fā)展還不穩(wěn)定，電動(dòng)汽車產(chǎn)品迭代和技術(shù)迭代也很快。這一代產(chǎn)品的零部件與下一代新品很可能也不通用，新能源汽車配件在后市場(chǎng)上也就不大可能規(guī)模流通起來(lái)。

對(duì)于配件平臺(tái)來(lái)講，它們更想要自己成為大的渠道商或分銷商。王浩提到，雖然它們很關(guān)注這一塊，不過(guò)目前新能源汽車配件市場(chǎng)對(duì)它們的吸引力還不足。從整體來(lái)看，新能源汽車的配件需求還比較少，這些配件平臺(tái)還是以燃油車配件為主。而對(duì)于主機(jī)廠和三電廠商來(lái)講，它們更希望配件的渠道和產(chǎn)品掌握在自己手里，以此掌握定價(jià)權(quán)獲取更大的利潤(rùn)。按照目前的情況來(lái)看，即使是全國(guó)性的配件平臺(tái)，它們的力量也還不足以去跟三電廠商或主機(jī)廠進(jìn)行談判。

之前汽車行業(yè)在維修方面采用的非直營(yíng)授權(quán)合作模式，也能夠?qū)κ袌?chǎng)的發(fā)展起到促進(jìn)作用?！皩?duì)一些大型的維修企業(yè)來(lái)講，通過(guò)授權(quán)它們作為反饋中心或服務(wù)中心等，能夠讓原本沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到新能源的綜合類維修企業(yè)，可以接觸到新能源汽車維修技術(shù)和配件。”王浩說(shuō)。

站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，由于目前新能源汽車的質(zhì)保期都比較長(zhǎng)，消費(fèi)者基本在換車周期內(nèi)整體都有保障，因此也不太會(huì)去關(guān)注后面的維修狀況。不過(guò)，雖然售后成本對(duì)用戶來(lái)說(shuō)大幅降低了，但其實(shí)整個(gè)壓力是被保險(xiǎn)公司承擔(dān)了。